国家和地区，瓜分了国际直升机市场的高、中、低三个市场。
先我们来说欧洲，这里要代表是欧洲直升机公司，它成立于1992年，由法国宇航和戴姆勒-克莱斯勒宇航两家公司的直升机事业部合并而成，后来又吸收了英、意、西班牙几个国家的直升机公司。
直升机不同于固定翼飞机，它的市场相对于小众，因此在直升机的设计上，除了专用的武装直升机外，所有的直升机在设计时都遵循通用化原则，也就是说直升机既要满足民用又要满足军用，因为只有这样才能收回直升机昂贵的研成本。
像法国的海豚直升机就是典型的例子，海豚直升机在民用市场被大量的使用，改进一下装上武器载荷，就是一架轻/型/武/装/直/升/机，比如中国的武直9，就是从海豚直升机的基础上直接改的。
还有法国的小羚羊直升机也是一种军民两用直升机，蚊子直升机跟更不用说了，21世纪很多的非洲地方军阀和不达国家的政府，因为买不起价格昂贵的武装直升机，甚至连轻/型/直/升/机都买不起，于是就大量对单人版和双人版，以及四人版的蚊子直升机进行改装。
把机枪夹在两边，就当武装直升机来用了，有的干脆把rpg绑在蚊子直