下的就只有低端市场了，以德玛吉自身的情况看，也只有中低端直升机市场才是德玛吉的未来，这块市场利润低欧美人看不上，所以不管李怡炫怎么折腾，不会引起欧美人对他的关注。
其次，南美直升机公司成立于九十年代末，离现在还有二十年的时间，因此他有足够的时间来布局，当其他人反应过来时，李怡炫早已经牢牢的占据了这块市场，成为新的巨鳄。
到那时别人是惹不起他，也不敢惹他，只能德玛吉的阴影下，检点残羹剩饭。
另外，走中低端市场在未来还有一个好处，那个好处就是美国颁布的《航空保险法》。
这项法案，对美国的轻/型/飞/机/市场冲击很大，对直升机市场的冲击同样也很大。
以r-22直升机的后续机型r-44直升机为例，这架飞机的国际售价是6o万美元，但按照美国的航空保险法，客户且要支付同等金额的保险费用，如果再加上飞机的其他费用，那么r-44直升机的实际采购费用将过13o万美元，这种价格比欧洲同类型的直升机还要贵。
这一下就把美国中端直升机的价格优势给抵消了，中端的直升机卖高端机的价格，大家在技术上都半斤八两，价格上大家都相差不大的