商就必须与用户进行充分的沟通，彻底了解他们需要什么样的飞机，然后把这些数据汇总起来，并提出一揽子的解决方案，接着又交给客户，又修改，再交给客户，再修改，一直到用户完全认可了你的设计方案时，就进入研的第二阶段，也就是实际的工程开阶段。
与此同时，营销部门会积极的向用户推销，以期拿到足够的订单数量，来保证飞机的研工程的完成。如果获得了订单数量太少，连成本都收不回来，说明这架飞机的市场前景不大，这个时候飞机制造商要嘛对自己的飞机方案重新修改，要嘛让工程停止。
当初蚊子直升机的研制用了十五年时间，实际上实际的工程开只用了一年都不到，剩下的十四年干什么去了？其实是修改方案去了，他们花了十四年的时间来不断的修改方案，最后才有了我们所熟知的经典直升机。
r-22和r-44也是这么走过来的，世界上的所有飞机都是这么走过来的。提出方案，推到重来，修改；又推到，又重来，又修改；再推到，再重来，再修改，不停的反反复复，一直到用户完全认可，方案完全成熟。这是飞机早期研过程中，是最正常不过的现象。
但德玛吉航空公司不同，李怡炫提出的各种飞机方案，都是在另一