8o架。
而尼珀尔航空就更不用说了，那个国家本身就处于喜马拉雅山脉的南端，世界最高峰珠穆朗玛峰的南端就在尼珀尔境内（北端在中国），对高原运输机是刚需，2o架订单，不是很多，但对飞机的海拔适应能力有很高的要求，所以就向德玛吉提出了45oo米的高原起降能力。
“boss，阿根廷高原航空非常看好我们的“空中的士”方案，由于那里基本上都处于高原地带，对飞机的高原适应能力有一定的要求。”
飞机要具备良好的高原适应能力，除了自身的设计外，关键是看动机，李怡炫记得p6oo动机根本就不具备这一能力，难道要对p6oo进行重新设计？于是又把保罗.威尔森给叫了过来。
“boss，我会在设计时把高原适应要求给考虑进去的。”
李怡炫问道：“怎么，你不打算直接复制？”
保罗.威尔森笑了笑，“干嘛要直接复制？p6oo重量过大，最直接的原因就在于它的齿轮传动系统上，普惠的传动齿轮材料用的是合金钢，价格昂贵不说，重量也大。就是因为他的存在，才使得动机重量偏大。而我们的齿轮传动系统的材料，主要用的是陶瓷，质量很大的金属只占很少的部分，两者