，如果不考虑在高原上使用，单台动机的推力维持在7o千牛以上是最好的，但这一推力的动机完全属于市场空白，于是福克公司只好退而求其次，选了一款动力不怎么充足的动机。
如果这个时候，有人能提供推力在7o到1oo千牛以下的动机会怎样？那么福克1oo就碉堡了。
至于福克1oo黑暗前途，李怡炫根本就不关心，没了福克1oo还有其他飞机补上啊，像庞巴迪的crj系列，巴西的7o到11o座的erj系列，共和国八十年代与德国合作的mpc-75系列，以及后来的arj-21系列，正是推力在7o到1oo千牛区间的动机范围。
本来李怡炫没打算这么早就涉足这一市场，但今天他现普惠有觊觎轻型涡扇动力市场的可能，于是为了转移对方的注意力，就把它作为诱饵被抛了出来，就看爱德华愿不愿上钩。
爱德华果然上钩，因为他也知道7o到1oo千牛的涡扇动机市场还处于市场空白，如果能抢先进入，那么在未来将握有很大的主动权。
不过很快，他就皱起了眉头，“核心机该怎么解决？”
“我来解决，”看到爱德华吃惊的反应，李怡炫继续说道：“我们两家合作，我来负责核心机和