热等静压最大的不同之处就在于在一个是静压、一个是通过动压完成制造，这样制造出来的粉末盘在材料性能上要远远好于热等静压制造。
在李怡炫看来，就算上马了热等静压又怎么样？德玛吉为了保证/轻/型航空动力技术的绝对优势，最多、甚至连十年都不到，就得重新上马垂直挤压成型技术，这样一来就会形成巨大的资金浪费，与其这样还不如干脆直接上马垂直挤压机来的方便。
不管是采用热等静压、还是垂直挤压技术研制的涡轮盘，他们制造出来的产品都只是一种金属性能比较好的棒料或者盘料，这些东西在制造出来之后还需要一道工序：锻造。
只有经过锻造之后的涡轮盘盘料才能真正具备实际使用价值，而经过压机锻造后的零件有些什么好处？不用多说。
锻造涡轮盘有多种方案，但最好用的还是使用油压机进行锻造，油压机在锻造精密零件上的优势无与伦比，而两台2.4万吨的自由油压锤锻机就派上用场。如果没有它，之前锻造的涡轮盘在性能上会有很大的缺陷。
为什么要装两台？其实早先时候李怡炫只准备装一台的，后来想了想支线飞机的金属大梁的锻造也是需要它，最终就上马的两台。这不现在执行的“东方之