涡轮核心机从启动开始，功率一直爬升，从o.3额定功率状态到o.5额定功率状态，到巡航工作状态，到1.o额定功率状态，然后向最大功率状态迈进……
最后当达到7.8这个数值的时候，核心机的功率就再也爬不上去了，然后就一直在7.6和7.8这个数值之间平稳的上下波动。
在这个数值上一直运行了三分钟，保罗.威尔森才下令停车。
核心机渐渐的停了下来，足足过了十分钟才停止运转。
对涡轮核心机的余转有严格的要求，在试车的时候属于必须测试的项目，动机达到额定功率状态之后，稳定工作两至三分钟，然后停车，让核心机自由停下来。
由于惯性，核心机的转子不可能马上停止，而是慢慢的停下来，就像我们夏天用的风扇一样，关掉电源之后，风扇会渐渐的越转越慢，渐渐的，直到最后完全停下来。
航空动机也是一样，停车之后，动机虽然没有再向动机供燃油，动机没有再工作，但动机转子完全停下来要一段时间，这段时间有严格的要求，动机停车至转子完全停止的这段时间，必须大于规定时间，这个时间叫做动机余转。
待核心机停下来之后，整个监控控制