李怡炫计划的都很好，但是加拿大普惠对这个项目的不热情，让李怡炫感觉到，就算自己把中推研制出来了，估计后续的事情也绝不可能会一帆风顺，中间肯定会经历无数的风波。
如果是这样的话，李怡炫就要提前做好第二套方案了。
因为之前，李怡炫的研计划是踩着时间节点来的，b727是在1972年关闭了生产线，今年波音就会关闭7o7的生产线，按照这个时间节点来算，84年是进入改装市场的最佳时间，也就是说德玛吉最迟要在84年就要拿到适航证，真正留给他的研制时间其实很短。
为什么84年是最佳进入时间？要说明这个问题，必须从几个方面来阐述。
先，在八十年代的时候，727的动力改装市场以及孕育而成了，虽然还很小，但这个时候进入不会引起航空大鳄的关注，而那个时候德玛吉的大涵道中推也是刚刚推出，由于工人熟练度的原因，所以它的产量也不是很高，这样就可以与改装市场同步成长。
等到改装市场渐渐打开时，德玛吉这个新入行的航空动力新丁，已经在行业中打开名声和站稳了脚跟，工人经过几年的锻炼，产量随时都能提上去，不会出现动机供应不足的问题，那时就算rr要进