电量不是太大的情况下还行，可一旦燃料价格上涨，像遇到石油危机那种，人们就受不了，更何况进入电气时代以后，人们家里的电器是越来越多，用电量也是越来越多，这时的内燃电机就有点不符使用了。
虽然可以换个更大的电机，但越大的电机也意味着更多的油耗，内燃机开始渐渐不能满足人们的需求了。
于是人们开始把目光放在了热效率要高的多的燃气轮机，七八十年代最小的燃气轮机也就是美国的l-25oo燃气轮机，可这种燃气轮机是霍尼韦尔公司的前身加特莱公司专门为m1坦克研制的，价格极其昂贵，普通家庭的用户根本就用不起。
再有的就是像战斧导弹上用的涡轮动机，可这种动机又是一次性的，无法满足人们的需要。
还有当时的燃气轮机还存在一种重大的技术障碍，那就是当时的小型燃气轮机的单循环的效率比较低，无法与内燃机相匹敌。而且，小功率燃气轮机转高，通常需要采用齿轮减器降后与电机相连，笨重的减器和低电机，把燃气轮机结构轻巧的特点给抵消了。
早在五十年代初，人们就已经认识到可以采用回热循环来提高效率，但是常规回热器的体积与重量比燃气轮机本身还要大，而紧凑式的回热器