物理变循环，其特点是动机上面有两个涵道，当飞机以亚音飞行时，动机内部的两个涵道通道开启，比一般涡扇动机更节约燃油；当飞机以音飞行时，两个涵道则关闭，这时的动机就变成了涡喷动机，要知道在音飞行中，涡喷动机的油耗比涡扇动机要少，这样一来就可以达到增加战机航程的目的。
除了dbe和vsce这两种变循环技术外，欧洲的rr和法国的斯奈克玛公司选择的是另外一种变循环技术，即放气vce，它是气流变循环的一个变种，优点是结构要相对简单一些，缺点是动机的重量会增加。
这三种变循环各有各的优点，也各有各的缺点，其中p选择的vsce也就是气流变循环是技术最复杂，研制难度是最高的动机，可一旦研制出来，vsce会把前面所有的变循环动机都给比下去。正因如此，美军才把vsce定为第六代或第七代动机，而把dbe双涵道动机定为第五代。
第四代军用涡扇，李怡炫给他起名为df-119和df-12o，不用说了他对应的是美国的f-119和f-12o，df-12o跟df-11o一样都是双涵道dbe变循环动机。
至于三代或四代大涵道民用涡扇，李怡炫决定先暂时不搞它，只要有了核