是后来者。
所幸的是，现在的威廉姆斯集团主要精力还放在一次性涡扇动机上，还没有推出像je22、jt33、jt44这样的专门为无人机使用的微型涡扇动机，更没有涉足有人机动力市场，这就给了德玛吉一个难得展的机会。
威廉姆斯国际集团的航模动机还是传统的螺旋桨动机，虽然不在是它的主要业务，但也没有退出这一市场。
但德玛吉的航模涡喷动机一出来，威廉姆斯很快就进行了跟进，只用了不到五个月的时间，就推出了他们自己的航模涡喷动机。
李怡炫看过他们的动机，是一种脉冲式的涡喷动机，结构简单、可靠、耐用寿命长，抢占了很多原本属于德玛吉的市场。
除了威廉姆斯以外，日本、台湾、瑞士、挪威、丹麦等国家也相续推出了自己的航模涡喷动机，这就让竞争变得更加激烈。
眼见自己的市场正被一点点的蚕食，于是李怡炫在77年初，就开始立项可以用来进行垂直起降的航模动机。
这种动机不要现在的人们，哪怕是二十一世纪都没有这样的动机，这项技术是李怡炫直接从31世纪搬过来的。
它最大的难题是动机控制系统，以及固定翼起降航模的飞行