只能选择加航了，反正是全国独此一家，服务就那样，爱坐不坐。
这种现象跟加拿大庞大的航空产业可以说是很不相称的。
如果让李怡炫来评判，他就会说，加拿大，支线飞机就是加拿大的极限了，至于大型的干线飞机，那是想都不要想。
大型干线飞机投资巨大，一个国家想展干线飞机产业，就必须要庞大的航空运营市场来养活，全加拿大又只有加航这么一家航空公司，加上加航的服务态度又这么差，怎么可能养活庞大的干线客机产业。
要想展干线，除了外销，就别无他法，可这样一来，就会遭到波音、空客、麦道等公司的狙击。
而事实也正是如此，加拿大在21世纪就展过百人坐以上的干线客机，就遭到了波音和空客的联合绞杀，加总理还全世界喊冤，说波音和空客垄断，实际上是他自己的市场撑不起。
像中国就没有生这种事情，中国的市场够大，有多家大型的干线航空公司，甚至还在积极展支线航空运输，良好的展环境，让中国的航空客运市场得到了比较充分的开。也就是说，哪怕没有国际市场，中国也能展起自己的干线客机产业。
因此，无论是波音还是空客，根本就不敢封杀他。就是想