造厂。
首架量产型翠鸟纯电动飞机，今天就要交给客户了，李怡炫必须到场。
翠鸟的首位客户还是哪个查理，他今天要带走三架翠鸟电动飞机。
相比结构复杂的直升机来说，固定翼飞机就简单多了，像翠鸟这种纯电动飞机就更不要说了，结构简单的不用再简单。生产线一铺，再把工人培训一下，电动飞机很快就下线了。
目前，翠鸟已经接到了60架确认订单，预计全球的总需求会在400架上下。因此，翠鸟的年产量被控制在了40架。这样电动飞机可以买上十年。
飞机不是汽车，年产量必须根据市场需求量来设定。产量太多不行，年产量太少也不行。
作为全球首款商业化的纯电动的运动教练级飞机，而且还是入门级的，包括充电桩的安装费在内，20万美元，不要说这个时代，哪怕是三十年后，都是个天价。
从首架原型机下线到首机交付，这短短几个月的时间内，就斩获了60架的确认订单，是非常了不起的一个数字。
李怡炫心中有个感觉，那就是未来十年，翠鸟会火，大火特火。理由是，翠鸟的无故障维护运行时间很长，充电时间不到半个小时，每小时的飞行成本极低。