到时候整个项目就无法控制了。
因为人数过多，到时候分摊利润的时候，也不好分配，于是他们不得不提高了入行的门槛，甚至开始向已经有意向加入这个项目的那些大亨，收取意向金，这才保持了这个联盟的稳定。
而前期疏通各路关节的费用，就都是用这意向金出的钱，这个项目还没开始，他们收到手的意向金，就已经有过两个亿的美金了。
这让当时的他们是志得意满，这些钱哪怕只是作为游说的费用，也足够砸晕萨克拉门托的那帮州议会的议员了。
那帮孙子，除了几个有钱的，大多数人其实也就是一帮穷鬼而已，给他们几万或者几十万的政治资金，就足够把他们了的屁颠屁颠的了。
当时托马斯和佩蒂，作为这个项目的倡导者，和主导者，也认为这个项目是手拿把掐了，铁定能顺利完成的了。
至于这红色河谷的问题，他们好像之前在所有的参与者开大会的时候，有个来至华尔街的主要资金提供方，叫康普顿的投资大亨提过一句，当时那位投资大亨说，与其在圣巴巴拉和贝斯克斯菲尔德选地方，还不如把线路选择在这两座城市中间的这块空地上，毕竟这样一来成本会大大的降低，而来也有利于这里的房地产开。