时应该就可以拿到地月往返专列的车票。”
每天地月传送门只会开启半个小时，往返列车和大量前往月球的飞行船，半小时之后就会关闭，错过就必须等待下一天。
所以除了提前报备的货船和货车，每天只有一班列车前往月球新世界，也只有一班列车返航，这列前往月球新世界的列车也只有只有五个站点，地月传送门星港站、白港之城站、月桂神 树光界站、新世界飞行船港口站还有目前月球新世界开拓的尽头的终点站。
不过这列列车依旧只是半民用开放，只有前往月球新世界参与开拓的技术人员、月球新世界返乡的居民，还有官方的宣传记者和媒体人员以外，基本不对其他人开放，也不接受人申请前往月球新世界。
地月通行之后，原本并不算方便的往返旅程变得简单至极，大量记者和新闻媒体纷纷前往月球新世界，将各种新闻和照片、视频带了回来。
这让地球之上眼巴巴看着月球新世界，却不能够前往的人们带来了福音。
一个新世界的开拓旅程和改造一个行星的壮举，不论是从任何一个角度进行报道和阐述，都足够震撼和让人关注。
山海经新闻版块之上，一位以地月往返专列内部为视角拍摄