道建设情况。
中铁十三局通过四段施工的方式，从燕军和雄安新区两端施工，超级货运高铁管道中心向两边施工。
这样建设的成本更高，但却可以节省四分之三的时间。
十多米高的打桩机进入工地，开始把高强度混凝土柱子打到地下数十米深度，保证超级货运高铁管道平稳。
通过这种高标准的建设，超级货运高铁可以抗衡15级大风，烈度超过9级的地震。
整个工地都是持续不断的打桩声，几根桩子打完，就开始用混凝土浇筑。
浇筑成和常规高铁差不多的梯形路基，在这个梯形路基上建设半圆形的超级货运高铁管道。
超级货运高铁管道建设的最难点，就是铺设超导磁悬浮装置。
必须要保证超级货运高铁车厢处在管道的中心位置。
超导磁悬浮装置形成的电磁力，也必须匀速推动超级货运高铁车厢，这对精度的要求非常高。
机械研究院派出科研助手，拿着专业的设备和建设方的工程师一起，检修超导磁悬浮装置的安置情况，随时调整这种设备发出的电磁力角度。
了解到超级货运高铁管道超高的建设难度，中铁十三局直接派出最