更多的德玛吉生产的飞机。这样一来，哪怕德玛吉只卖出很少的飞机，甚至一架也没有卖出去，却可以通过飞机租凭市场收回飞机昂贵的研成本。
历史上的波音-747就是通过这种方式收回研成本，并且让波音大利市，一举奠定了世界民航客机霸主的地位。
相比之下，麦道和洛克希德就没有自己的航空租凭公司，在销售上处处处于被动，最后洛克希德彻底退出了民航机市场，而麦道最后也被波音公司兼并。
再看支线客机的两巨头，庞巴迪和巴航工业，也是通过飞机的租凭方式展壮大起来的。
而且拥有飞机租凭公司还有另外一个好处，那就是飞机租凭公司最清楚什么样的飞机才是航空公司最需要的，什么样的飞机才是乘客最喜欢的。
一款成功飞机不但能满足航空公司的需求，还能满足乘客需求，很快飞机制造公司在研飞机时，航空公司的需求比较容易满足，但乘客的要求就很不容易做到，导致乘客对该飞机的体验不好而放弃乘坐，最后航空公司取消飞机的购买订单，这样的情况在航空市场是上并不鲜见。
为什么乘客需求不容易满足？那是因为乘客的喜好实在是太难以捉摸了，很多时候他们自己都不知道自己需要