议对蚊子直升机做一下升级，把机械传动尾桨升级成电驱尾桨，这样我们就能够把减箱给大大简化，这样我们生产起来也会简单许多。”
嗯，这个方案好，李怡炫打心里是一百二十个同意。直升机的减箱的结构是非常复杂的，因为他不但要照顾主旋翼，还得给尾桨提供动力，而直升机的主旋翼与尾桨在转是不相同的，可能主旋翼一分钟是几倍转，尾桨一分钟就是上千转，转上的巨大差异，使得单旋翼直升机的减箱变得极为复杂，这样导致的后果就是减箱变得体积庞大不说，可靠性也不高，得经常性的维护。
而且重量也不小，由于减箱都装在直升机的是不值一提。
蚊子3直升机的打样设计也出来了，资料不多只有几十页，李怡炫带着这些资料到当地的一家算中心去做了检测，设计上没有缺陷，各项性能也完全符合要求，于是通知程静进入下一步，工程开阶段。
顺便也咨询了下有关直升机电驱尾桨的事情，没想到还真有这项技术，凡是起飞重量不过1oo吨的直升机尾桨电动机，这家博物馆都有，至于更大的就没有了，因为历史上就没出现过这么大的直升机。
不光有电动机，还有与之配套的电机和各种差器，把李怡炫看得是口水直流