，风扇和低压转子就不用相互的将就行事，而是可以各自在最为合试的转上运转。设计师就可以相对自由的来设计动机风扇转、风扇直径以及函道比。而低压压气机的转也可以不受风扇的肘制，低压压气机的转提高之后压气的效率提高、级数减少、重量减轻，动机的长度又可以进一步缩小。
但和双转子动机相比，三转子结构的动机的结构进一步变的复杂。三转子动机有三个相互套在一起的共轴转子，因而所需要的轴承支点几乎比双转子结构的动机多了一倍，而且支撑结构也更加的复杂，轴承的润滑和压气机之间的密闭也更困难。
虽然三转子动机比双转子动机多了很多工程上的难题，但有一家公司且对三转子动机是情有独钟，它就是英国著名的rr公司。
rr认为，在三转子表面的困难背后还有着巨大的好处，那就是在转子数量上的增加换来了风扇、压气机和涡轮的简化。
比如，以rr的三转子动机rb-211为例，与同一技术时期推力同级的双转子的jt-9d相比：jt-9d的风扇页片有46片，而rb-211只有33片；压气机、涡轮的总级数jt-9d有22级，而rb-211只有19级；压气机叶片jt-9d有1486片，r