检验不说甚至连适航证都要，相比2o世纪和21世纪，千年后的31世纪对飞机的安全标准不知严格了多少倍，虽然德玛吉送去的都是在31世纪早已淘汰了很多年的飞机，但对方并不因为你送去的飞机老，就会放宽安全标准。
也就是说，只要德玛吉的飞机通过了31世纪的严格检验，放到这里就是世界上最安全的飞机。
因此为了修正日蚀5oo重心太过靠后的毛病，李怡炫就采用了本田公司的做法，把动机设置在机翼上的怪异设置。
这种设置不光是减轻了飞机后机身的重量，让重心变得向前，更能有效降低飞机后舱的噪音，让飞行体验变得更加的舒适。
唯一的坏处就是机翼会变得相对复杂，机翼质量也会增加。不过这也好，机翼的质量增大了，飞机的重心也会向前移。而且这样做还有一个好处，那就是增加了后机舱的容积空间。
至于为什么用临界机翼，自然是为了减少飞行阻力，增加飞行度，获得更多的机内燃油和更远的航程。
听完了李怡炫一番长篇大论的解释后，赛弗·达伯沃特再看这样的动机布局时，就没有那种怪异的感觉了。
仔细看看，感觉这样的布局方案似乎真有那么一点可行