行他自己也没准，因此做个两手准备也好。
方案确定后，大家就散了，走时倪文峰问还问了下“空中的士”采用什么样的飞控系统，只见李怡炫朝他摆了摆手，“这个以后在说，基本方案都没有确定下来，现在谈这个还早。”
赛弗·达伯沃特回去后只用了两个星期时间，就做好了“空中的士”的基本商业开计划，然后就交给销售部满世界向各个中小型的航空公司推销，但返回来的结果却出乎李怡炫的意外，他们对售价不到1oo万美元的“空中的士”很感兴趣，但对李怡炫提出的将动机布置在机翼上方的布局方案是毫无兴趣。
看到返回来的结果，李怡炫问道：“他们有没有说原因。”
说了，他们说这种动机布局虽然让人眼前一亮，但飞机的维护会很不方便。”德玛吉航空工业公司的销售经理回答道。
“怎么可能呢？”李怡炫惊讶了。
“是的维护很不方便”销售经理解释道：“因为市面上的喷气客机不是翼吊就是尾吊，因此飞机的维护工具基本上都是围绕这两种布局来设计的，而我们这种独特的动机布局，那些航空公司找不到相关的维护工具，就不知道该怎么去维护。”
“可以找相关的公司做专