oo的总体结构是由一级轴流式风扇、一级混流低压压气机加一级离心式组合压气机、双回流短环形燃烧室、一级高压涡轮和一级低压涡轮组成。
尾喷管是带16个波瓣的菊花形混合喷口，实现最小的噪音。动机涵道比2.8。
简单明确的说，p6oo的基础构型是1-1-1-1-1。从做到右依次是“风扇-低压-高压压气机-高压涡轮-低压涡轮”。这个有什么意义呢？涡扇动机重量中占比值最大的就是这些部件。
p6oo的高压涡轮叶片材料用的是三代单晶，涡轮前温度过17oo摄氏度；而dg2oo的高压涡轮材料用的是二代半单晶，涡轮前温度只有1492摄氏度，这样一来动机的推力肯定会降低。
保罗.威尔森在设计dg2oo涡扇动机时，就在风扇的后面又增加了一级低压压气机，变成1-2-1-1-1的构型。增加一级低压压气机，就提高了动机的推力。
p6oo的齿轮传动系统用的合金钢，而dg2oo用的是金属陶瓷，因此，dg2oo虽然增加了一级压气机，但它的重量反而比p6oo轻了不少，动机总重量还不到9o公斤。
为了进一步提高效率，降低燃油，保罗.威尔森把火焰