筒燃烧室也给换了，p6oo用的是双回流短环形燃烧室，单层附壁火焰筒；而dg2oo用的是taps（双环腔与旋流）燃烧室加双附壁火焰筒结构。
taps燃烧室在历史上次运用的动机，是ge公司的genx动机，这是2oo8年才出现的技术。
现在就拿出来……李怡炫想了想认为不会引起过分的轰动，因为德玛吉的共轴双旋翼直升机的涡轮轴动机用的就是taps燃烧室，工人们对它更有经验，毕竟生产过更熟悉，虽然是级简化版。
况且dm1oo涡轮轴动机已经取得了欧美适航证，有了先前的动机做垫莆，人们也不会对他产生多少的惊讶，再加上dg2oo只有4kn的推力，无论taps燃烧室有多么时代，也引不来那些大鳄的关注。他们说不定会认为，这种独特结构的燃烧室只适合航模级的/轻/型涡轮动机呢！
审核了两个多小时，没看出什么问题后，李怡炫就派人通知保罗.威尔森，设计通过。