要知道福特级航母上两台核动力反应堆，加起来也不过才186兆瓦，军舰一般都是采用两组4机并联驱动，这加起来就是18o兆瓦，这哪里是推军舰，分明是推航母好吧！
李怡炫被这台级燃机轮机给惊倒了，好一会才回过神 来继续问道：“核心机改造完了以后，动机的结构设计上你也采用f-1oo的方案吗？”
“不，不采用f-1oo的结构设计，采用f-11o的结构。”保罗.威尔森说道。
p的所有型号的动机在高压转子的设计上一贯采用的是1-1-o支承方式，即高压压气机前为滚珠轴承，后支点设在高压涡轮前，也就是说f-1oo的高压涡轮是悬臂支承的，该轴承的负荷是通过燃烧室机匣传出。这种设计不仅使动机承力框架数多，而且高压涡轮由于要装轴承使轴径小、且涡轮盘是悬臂支承的，给转子动力学设计带来困难。
ge公司的动机(军用的有f1o1，f11o、f4o4，民用的有cfm56)中，高压转子则采用了1-o-1支承方式，即转子的后支点设在高压涡轮后，且采用了中介轴承，即该轴承的外环固定于高压转子上，内环固定于低压转子上。这种布局不仅可减少承力框架，而且高压涡轮轴轴径可做得很大