低压。无论是空气流还是压比，都比原先方案提高了15%。这样以来，因温度降低带来的推力减少的损失，从这里就得到了弥补。”
dg-2oo参考的是p-6oo的设计，p-6oo的燃气温度过了17ooc，这是四代动机才有的燃气温度，而三代动机的燃气温度最高也不过15oonetbsp; 就这，也还是后来才有的数据，七十年代末，八十年代的初期，才刚刚跨入第三代涡扇动机行列，动机的最高燃气温度连14ooc都不到，因此如果温度不降下来，只是原封不动的简单照抄，带来的后果是德玛吉根本就承受不起的。
燃气温度降低了，最终结果就是航的推力下降，由于当初在设计时，忽略了这一点，后来现又太晚了，因此不得不采用一个折中方案，把dg-2oo动机拆成两个型号。
原先的设计是，dg-2oo，从4kn~13kn，拆成两个型号以后，dg-2oo推力系列变成3.65kn~6.5kn，6.5kn以上重新展一种新的型号。
虽然解决了眼前的问题，但带来的后果且是，dg-2oo系列的市场容量会被大幅的压缩，一旦有竞争对手进入/轻/推领域，好不容易开拓出来的市场，就会很容易的丢弃