角，加上从风扇到导流叶片再到高压机，动机整个前部分都采用了大小叶片设计，使得压气机前部分的低压转子可以直接取消，让气流直接进入高压区。
跟以前的动机不同，以前的双转子动机是压气机是由两个转子来驱动的，高压部分有高压涡轮来驱动，低压区由低压涡轮来驱动，从而造成高压和低压在转上的不同，以此来达到节约燃油和更高的性能的目的。
现在，燃气高压涡轮直接驱动了整个压气机，安装在风扇与低压机之间的齿轮传动系统肯定就没有必要了，由低压涡轮直接驱动风扇，一样能达到所有部件都以最佳的度工作，达到动机效率的最大化。
这样的设计还带来另外一个好处，就是风扇的转可以进一步降低，噪音会变得更低，提高高压涡轮转可减少级数，从而达到用更小体积的涡轮完成同样的工作。
别看齿轮传动系统的主要零件是用金属陶瓷做的，可整套系统的重量就过了3o公斤，虽然在风扇后面加了个进口导流叶片，可在重量上两种不在一个量级，取消了齿轮传动也能使动机变得更轻。
这已经不再是仿制版的p-6oo了，而是一种全新的设计，原先的设计早已变得面目全非，哪怕是叫另一个穿越者来，也不会认