冷来降温,因此冷却效果不敌湿式离合器。干式离合器的一项设计难点便在于,面对城市拥堵的道路,如果变速箱控制逻辑设计不好,离合器长时间处于半联动状态下,变速箱会容易过热,从而导致一系列问题。
干式最大的技术问题就是离合器片过热。我们知道,离合器片在换挡过程中担任着最辛苦的活,每一次换挡离合器片都会进行一次摩擦,频繁的换挡很容易让它的温度达到很高的数值,而普通的温度传感器很难长时间经受如此恶劣的环境,最终导致罢工。
对于李怡炫来说他们肯定不会出现这个问题,他们能够从31世纪拿到这种高温温度传感器,而且价格也非常便宜,甚至自己生产都行。
直接用干式,那么湿式就这么费了吗?这显然不符合经济规律。
可使用湿式也有个问题,那就是市面上还没有专门用于湿式的冷却滑油。
要解决这个问题只有两个办法,第一,直接从另外一个时空购买;第二,找合作商。
汽车滑油一直被艾弗森、美孚和壳牌等七姐妹垄断,对于从来没有搞过汽车变速箱的德玛吉,直接找上门去人家是根本就不会理你。
怎么办?李怡炫觉得先征询下三个机器人工程师的意见