冷来降温，因此冷却效果不敌湿式离合器。干式离合器的一项设计难点便在于，面对城市拥堵的道路，如果变速箱控制逻辑设计不好，离合器长时间处于半联动状态下，变速箱会容易过热，从而导致一系列问题。
干式最大的技术问题就是离合器片过热。我们知道，离合器片在换挡过程中担任着最辛苦的活，每一次换挡离合器片都会进行一次摩擦，频繁的换挡很容易让它的温度达到很高的数值，而普通的温度传感器很难长时间经受如此恶劣的环境，最终导致罢工。
对于李怡炫来说他们肯定不会出现这个问题，他们能够从31世纪拿到这种高温温度传感器，而且价格也非常便宜，甚至自己生产都行。
直接用干式，那么湿式就这么费了吗？这显然不符合经济规律。
可使用湿式也有个问题，那就是市面上还没有专门用于湿式的冷却滑油。
要解决这个问题只有两个办法，第一，直接从另外一个时空购买；第二，找合作商。
汽车滑油一直被艾弗森、美孚和壳牌等七姐妹垄断，对于从来没有搞过汽车变速箱的德玛吉，直接找上门去人家是根本就不会理你。
怎么办？李怡炫觉得先征询下三个机器人工程师的意见