只需出很少一笔资金，但实际上整个的采购成本高得出奇，像欧洲的台风战机就是典型例子，一架台风战机的价格都堪比f-22了，但它的综合作战性能能跟f-22比吗？
其实不光是欧洲直升机公司，就连空中客车也存在这个问题，要知道空中客车的制造成本是非常高的，就是因为下面的子系统供应商和零配件供应商都把自己提供配件价格提到了最高，这也是为什么欧洲四国要对空中客车进行补贴的原因。
如果不补贴，它卖得过波音公司吗，技术性能都差不多，价格又奇贵无比，航空公司傻了才去购买空客，因此欧洲各国必须要对空客进行财政补贴，空客飞机的价格才能降得下来，飞机才能卖得出去，这也是为什么美国批评欧洲对空客的补贴政策真正原因，因为美国知道，一旦欧洲停止了对空客的财政补贴，空客只有破产一条路，也就是说美国的最终目的就是要搞垮空客，好达到自己彻底垄断国际干线客机市场的目的。
空客能得到补贴，可欧洲直升机就没有这么好的事了，因为欧直公司里面有美国人的股份（克莱斯勒），对它进行补贴，等于连美国人都补贴了，欧洲人傻了才会这么做？
因此欧洲直升机公司在国际直升机市场的定位上，就只能